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绝不是危言耸听经济大衰退将至新能源汽车产多瓦

2020年09月17日 栏目:育儿

绝不是危言耸听,经济大衰退将至 新能源汽车产业面临严峻挑战【电车资源 行业视点】如果说2018年,资本进入寒冬;2019年以来,经济形势
绝不是危言耸听,经济大衰退将至 新能源汽车产业面临严峻挑战

【电车资源 行业视点】如果说2018年,资本进入寒冬;2019年以来,经济形势则显得更加严峻,种种迹象表明,经济大衰退时期即将来临。全球经济发展即将进入至暗时刻,对于各行各业的影响也在所难免。作为新能源汽车这个还需要持续输血的产业而言,形势显然更为严峻。

●经济大衰退将至

世界范围的经济危机,每次都是从美国经济大衰退开始,进而向全球市场传导。

8月14日,美国2年期和10年期国债收益率曲线出现自2007年以来的首次倒挂,市场对美国经济将要陷入大衰退的担忧情绪不断发酵。学术研究普遍认为,若较长期出现利率曲线倒挂,那是一个较为可靠的经济衰退的预警指标。虽然对其中的作用机理,至今还没有普遍被接受的较为权威的解释。

前美联储主席耶伦则表示,市场不应该过多强调收益率曲线倒挂,这并不意味着什么。

但正所谓,历史不会重复它的事实,但一定会重复它的规律。与耶伦观点不同,大部分分析报告认为美国正面临着堪比次贷危机的经济下滑,这些报告不仅来自于美国的经济学界、华尔街投行等,也来自一些非美国家的重要研究报告。

如果我们以经济危机这个词去检索信息,就会发现除美国外,全球不少国家都已经发出了经济恶化、经济衰退的信号,如俄罗斯、德国、英国、意大利、韩国、日本、保加利亚等。综合各方信息来看,普遍认为,全球性经济危机大约在2020年-2021年爆发。

●全球车企疯狂裁员

汽车消费——这个最大的社会零售品,是观察全球经济的重要方向标,也是新一轮全球经济衰退将影响的重点。

裁员、削减产能、减少生产规模等手段已成为多数车企降低成本、度过危机的常用举措。据电车资源不完全统计,在过去的近八个月里,全球几大知名车企已经宣布至少裁员六万余人,涉及美国、德国、英国和中国。戴姆勒公司即将离任的首席执行官迪特尔·泽奇警告称,为应对前所未有的行业动荡,将提前大幅削减成本。

美国两大汽车巨头通用与福特表示,正在为可能的经济衰退做准备。作为其“经济低迷应对计划”的一部分,通用正考虑推迟非必要的资本支出和转向低价汽车,以节省成本。福特表示,正“积极”评估其未来的举措,与经济学家合作模拟可能出现的经济衰退的严重程度。

●新能源汽车产业面临严峻挑战

如果说,对于传统汽车制造来说,经济衰退可能意味着寒冬,那对于高成本的新能源汽车产业而言,可能就是生死一线。7月3日,AlixPartners于发布了《2019全球汽车市场展望报告》,报告指出,汽车行业公布的2019年到2023年电气化支出为2250亿美元,几乎相当于全球汽车制造商一年内全部资本支出和研发支出之和。

从全球新能源汽车发展的发展进度来看,还极度依赖于资本市场的持续输血。以领头羊特斯拉为例,成立15年以来,从未获得年度盈利;而如果这种状态持续,随着经济大衰退来临,资本市场对于该类投资将变得更加谨慎,企业的资金周转将出现明显问题。

在中国,蔚来在产品发布之前就坐上了网红的位置,其创始团队非常强大,融资能力也是业界一流。蔚来能有如此大的声势和其烧钱分不开,但很明显,哪怕是看起来财大气粗的蔚来也开始受困于资金周转问题,开始收缩规模勒紧裤腰带过日子。实际上,蔚来的困境不仅反映了自身的问题,也在一定程度上代表了诸多新能源车企的境遇。

也许经济大衰退还尚有一些时日,但对于已经运营不佳的部分车企来说,尤其是积累不够的新造车势力来说,却可能已经时日无多。一旦出现全球经济危机,房车出货量必将大幅缩减;另一方面,新能源汽车补贴政策即将全面退出,在失去财政支持之后,市场也必将受到影响。造车是极其烧钱的行业,随着经济大衰退的到来,融资难度也将极具增加,企业分分钟都有失血倒下的可能。

实际上,国家层面也已经在为可能出现的经济大衰退打预防针,8月27日,国务院发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,提出了20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。而这更多是为了稳定经济出台的防御政策,至于能否发挥多大的作用,还犹未可知。

查尔斯达尔文在《物种起源》中这样说,“活下来的物种,不是那些最强壮的群体,也不是那些智力最高的种群,而是那些对变化做出最积极反应的物种。”也许,各大车企已经到了对经济衰退之前制定的战略进行修订的时候。早于竞争对手找到正确的方向,通常能为企业带来6-12个月宝贵的领先时间。

(文/电车资源 岳绍雪)

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