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买断和半买断模式成杭州出租车改革阻碍

2019年04月11日 栏目:旅游

【导语】:2015年出租车改革方案出台,“买断”和“半买断”模式成改革阻碍。具体详情请参看正文。据杭州报道,对改革产生阻碍的,是

【导语】:2015年出租车改革方案出台,“买断”和“半买断”模式成改革阻碍。具体详情请参看正文。

据杭州报道,对改革产生阻碍的,是“买断”和“半买断”模式。所谓“买断”和“半买断”,是出租车公司将权证费和车辆购置费打包出售,或将其中一项转卖给司机。这样做的好处,是公司将经营压力转嫁给了司机,但运营权和车辆的产权归属,却成了一笔糊涂账,极易激发司机与出租车公司之间的矛盾。

对此,杭州出租车改革将清理规范经营关系。全面解决出租汽车经营权属不清、利益纠纷不断等问题。具体做法为:

1、2015年1月31日前申报登记为挂靠、买断、半买断经营关系的车辆,经企业与实际出资人共同申请,按照经营权有偿使用金和车辆购置款实际出资原则,将经营权和车辆产权由企业变更登记为实际出资人。完成确权的车辆,应当与出租汽车服务管理公司或原企业签订服务管理协议,实行公司化经营。

2、实行增量指标带动存量改革,加快出租汽车企业清理规范经营关系。2015年12月31日前完成清理规范的企业,按照“挂靠车总数15%、买断和半买断车总数30%”的比例,给予新增经营权指标奖励。2016年1月1日后未完成清理规范的企业,不得参与新增运力竞标或申请经营权期满再配置,经营权期满后不予再配置。

其他阻碍:数量和价格的管控让出租车行业举步维艰

在复杂的运营模式下,数量和出租车价格的管控,也让传统出租车行业举步维艰。目前,杭州普通出租车起步价为11元/3公里,行驶里程公里,每公里租费为2.5元,超过10公里以上的部分加收50%。杭州大众出租车公司负责人金凯说张拉设备
,这样的计价体系同城棋牌批发
,传统出租车行业根本无法与专车相抗衡:“专车都有大量补贴的,比如说星期一免费,零元起步。很多人比如说打一个出租车,从甲地位移到乙地,三十块钱,他坐个专车,比公交车还便宜,两块多。对我们出租车的冲击是前所未有的。”

杭州出租车行业协会秘书长许增期认为,目前的运价无法根据市场需求灵活变动,出租车司机和乘客的利益都会受损,应当引入一种基于市场的浮动价格机制:“根据市场的这个运转情况而定,搞备案。市场的发展情况消费水平浮动啊,价格随着市场来定。”(来源杭州)

而出租车的投放,也是受控制的。是否投放出租车,首先运管部门要参考出租车的实载率和满载率,提出新增数量建议,接着要经过听证会听证乙烯利厂家
,由市政府决定。

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